واشر سرسیلندر پژو ۴۰۵: استاندارد، تعمیری دو سوراخ یا سه سوراخ؟
واشر استاندارد (STD) برای موتوری است که سرسیلندر و بلوکهاش تراش نخوردهاند؛ واشرهای «تعمیری» برای موتوری ساخته شده‌اند که سطحش تراش خورده و به واشر ضخیمتر نیاز دارد. در کاتالوگ اوس یدک چهار نوع واشر سرسیلندر ۴۰۵ هست: STD، مولتی STD، تعمیری دو سوراخ و تعمیری سه سوراخ. این‌که موتور شما کدام را لازم دارد را تعمیرکار با اندازهگیری تعیین میکند، نه حدس.
واشر سرسیلندر چه کار میکند؟
واشر سرسیلندر بین بلوکه‌ی موتور و سرسیلندر می‌نشیند و سه چیز را از هم جدا نگه می‌دارد: فشار احتراق داخل سیلندرها، مسیر آب (مایع خنک‌کننده) و مسیر روغن. اگر واشر بسوزد یا درست ننشیند، معمولاً یکی از این‌ها به دیگری راه پیدا میکند: آب وارد روغن میشود، روغن وارد آب میشود، یا فشار سیلندر به مسیر آب می‌زند و آب رادیاتور قل می‌زند.
ضخامت واشر هم مهم است. فاصله‌ی سر پیستون تا سرسیلندر و در نتیجه فشار تراکم موتور به ضخامت واشر بستگی دارد. برای همین واشر سرسیلندر پژو ۴۰۵ فقط یک نوع ندارد.
جدول واشرهای سرسیلندر ۴۰۵ در کاتالوگ اوس یدک
| نوع واشر | کاربرد (موتور سالم / تراشخورده) | ضخامت یا نشانه‌ی شناسایی | محصول ما |
|---|---|---|---|
| استاندارد (STD) | موتوری که سرسیلندر و بلوکهاش تراش نخورده | 0.09 -/+ 1.5 میلیمتر | واشر سر سیلندر پژو ۴۰۵ STD میلور |
| مولتی STD | موتور سالم و تراش‌نخورده | 5 لایه | واشر سرسیلندر پژو ۴۰۵ مولتی STD |
| تعمیری دو سوراخ | موتور تراشخورده | 1 تا 1.5 میلیمتر | واشر سرسیلندر تعمیری ۲ سوراخ ۴۰۵ |
| تعمیری سه سوراخ | موتور تراشخورده (تراش بیشتر) | 1.5 تا 2 میلیمتر | واشر سرسیلندر پژو ۴۰۵ تعمیری سه سوراخ |
نام هر چهار واشر همان‌طور که در کاتالوگ ما ثبت شده در ستون «محصول ما» آمده است. سازنده‌ی هر چهار قلم در کاتالوگ اوس یدک «میلور» ثبت شده است.
«سوراخ» روی واشر یعنی چه؟
در نام واشرهای تعمیری ۴۰۵ عبارت «دو سوراخ» و «سه سوراخ» آمده است. این سوراخها نشانه‌ی شناسایی‌اند و به خواننده می‌گویند واشر از کدام ردهی ضخامت است. قسمت بالا و تک سوراخ است
اگر واشر قبلی را از موتور باز کرده‌اید، تعداد سوراخهای آن را بشمارید و همراه واشر به فروشنده یا تعمیرکار نشان دهید. این ساده‌ترین راه است تا بفهمید موتور قبلاً با کدام واشر بسته شده بوده است.
چطور بفهمم موتور من کدام را لازم دارد؟
این تصمیم را نباید با حدس یا فقط از روی واشر قبلی گرفت. اگر سرسیلندر یا بلوکه در این تعمیر تراش بخورد، ضخامت لازم ممکن است با دفعه‌ی قبل فرق کند.
- اگر موتور هیچ‌وقت تراش نخورده و سطح‌ها صاف‌اند: معمولاً واشر استاندارد (STD یا مولتی STD).
- اگر سرسیلندر یا بلوکه تراش خورده: یکی از واشرهای تعمیری، که کدامش را مقدار تراش تعیین میکند.
- اگر نمی‌دانید موتور قبلاً تراش خورده یا نه: واشر قبلی را نگه دارید و سوراخ‌هایش را بشمارید.
مهم‌ترین قدم این است: پیش از خرید، از تعمیرکار بخواهید سرسیلندر و سطح بلوکه را اندازه بگیرد و بگوید چند میلیمتر تراش خورده است. تعمیرکار با همین اندازه و با دفترچه‌ی تعمیرات موتور، ردهی واشر را مشخص میکند. واشری که ضخامتش با موتور جور نباشد، می‌تواند فشار تراکم را بیش از حد بالا یا پایین ببرد و دوباره بسوزد.
این واشرها برای کدام خودروها هستند؟
در کاتالوگ اوس یدک سازگاری این چهار واشر الان روی «پژو پارس» ثبت شده است و نامشان «پژو ۴۰۵» را دارد. ۴۰۵، پارس، سمند، XU7
فهرست قطعات موتور این خودروها در صفحه‌های قطعات موتور پژو پارس و قطعات موتور پژو ۴۰۵ است و همه‌ی قطعات این دو خودرو در لوازم یدکی پژو ۴۰۵ و لوازم یدکی پژو پارس آمده است.
نشانه‌های سوختن واشر سرسیلندر
- کم شدن آب رادیاتور بدون نشتی بیرونی
- روغن شیری یا کف‌دار روی گیج روغن یا زیر درِ روغن
- قل زدن آب در مخزن انبساط وقتی موتور روشن است
- دود سفید پررنگ و ماندگار از اگزوز، به‌خصوص با موتور گرم
- لکه‌ی روغن یا آب در درز بین سرسیلندر و بلوکه
هیچ‌کدام از این نشانه‌ها به‌تنهایی قطعی نیست و تست فشار سیستم خنک‌کاری یا تست کمپرس را باید تعمیرکار انجام دهد. یکی از دلایل رایج باز شدن سرسیلندر هم پاره شدن تسمه تایم است؛ درباره‌ی زمان تعویض آن زمان تعویض تسمه تایم پژو ۲۰۶، پراید و سمند EF7 را بخوانید.
پیش از سفارش
- مطمئن شوید پیچ‌های سرسیلندر طبق دستور تعمیرکار تعویض یا بررسی می‌شوند.
- واشرهای دیگری که هنگام باز کردن سرسیلندر عوض می‌شوند (مثل واشر در سوپاپ و منیفولد) را هم هم‌زمان بخرید تا موتور دوبار باز نشود.
- موجودی هر چهار واشر را پیش از تعمیر در صفحه‌ی محصول چک کنید؛ اگر ناموجود بود، از «درخواست تامین» استفاده کنید.
پرسش‌های متداول
فرق واشر سرسیلندر STD با تعمیری چیست؟
واشر STD برای موتوری است که سرسیلندر و بلوکهاش تراش نخوردهاند. واشر تعمیری برای موتور تراشخورده است و ضخیمتر است تا جای تراش را جبران کند.
واشر تعمیری دو سوراخ یا سه سوراخ؟
سوراخها ردهی ضخامت را نشان میدهند. انتخاب بین این دو را مقدار تراش سرسیلندر و بلوکه تعیین میکند و تعمیرکار باید آن را اندازه بگیرد.
از کجا بفهمم موتورم قبلاً تراش خورده؟
واشر قبلی را نگه دارید و تعداد سوراخهای شناساییاش را بشمارید. اندازهگیری سطح سرسیلندر و بلوکه توسط تعمیرکار مطمئنترین راه است.
اگر واشر با ضخامت اشتباه بسته شود چه میشود؟
فشار تراکم موتور از حد درست بالاتر یا پایینتر میرود و واشر ممکن است دوباره بسوزد یا موتور ضعیف کار کند.
منبع‌ها
- کاتالوگ اوس یدک — واشر سر سیلندر پژو ۴۰۵ STD میلور
- کاتالوگ اوس یدک — واشر سرسیلندر تعمیری ۲ سوراخ ۴۰۵
- کاتالوگ اوس یدک — واشر سرسیلندر پژو ۴۰۵ تعمیری سه سوراخ
- کاتالوگ اوس یدک — واشر سرسیلندر پژو ۴۰۵ مولتی STD
بازبینی فنی: کارشناس اوس یدک، تاریخ ۱۴۰۵/۸/۸
